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          發稿時間:2019-03-01 03:12 來源:幸运飞艇

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          成立一年半的探維,已經推出了包括固態激光雷達 Tensor 在內的多款產品;也拿到了來自華控基石基金的千萬級人民幣天使輪融資,新的 Pre-A 輪融資已經接近完成;背后還有清華大學精儀和汽車兩大院系以及聯創汽車電子的支持。

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          探維首款 16 線 3D 激光雷達 Tensor 目前已經準備好接受客戶預定,價格將定格在 1000 美元以內。

          11月7日,在北京海淀公園,市民體驗無人駕駛的阿波龍小巴車。該無人車內沒有方向盤,沒有雨刷器,也沒有司機駕駛座,在行駛過程中可通過車身四周的雷達等傳感器,實時避障、自助規劃行駛路線。近日,經過改造,海淀公園變身全球首個AI科技主題公園,前來游玩的市民可以免費體驗包括無人小巴、智能跑道、智能鋼琴步道、AR太極教練等在內的多種人工智能設備。<a target='_blank' >中新社</a>記者 張興龍 攝

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          值得注意的是,早在 2008 年,探維創始人團隊就主導了航天某星載激光雷達研發項目,該項目提出:宇航級的技術標準、完全獨立自主的方案、不得受制于國外核心器件制約等等。在這一系列嚴苛的要求下,相關團隊成員經過 5 年時間的研發,探索出模擬電路信號處理方案,擺脫了對美國壟斷芯片的依賴,方案成本也因此大大降低。期間,團隊還研發出圖像融合和固態激光雷達技術,解決了衛星測繪領域的地面高精度形貌測量和多傳感器融合標定問題。他們最終在 2013 年推出了固態激光雷達原理樣機。

          除了這些常規性的因素,王世瑋還提到一個最核心的技術方案是:距離測量信號處理電路的設計。這是團隊成員以往從事星載激光雷達研究的一個很寶貴的技術積累,與競爭對手相比,信號處理模塊整體成本是其 1/5 甚至 1/10。幸运飞艇

          那么,探維又是如何將其激光雷達產品 Tensor 的價格壓至 1000 美元以內的?

          值得注意的是,目前市面上廣泛使用的機械旋轉式 16 線激光雷達內部由多個單點激光發射與單點探測器,類似多臺單點激光測距儀的堆疊,其激光雷達點云(Point Cloud)在豎直方向呈離散分布,對于小尺寸目標存在漏檢風險。與之不同,探維 Tensor 激光雷達點云(Segment Cloud)可在探測視場范圍內達到 100% 覆蓋,大大降低了目標漏檢概率。

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          王世瑋披露,探維的計劃是在未來 1年內將光學系統以及雷達系統做到足夠穩定,其傳感器和芯片的部件方面會按照車規級的要求進行升級,相關的測試會和聯創汽車電子一起進行,最終的目標是在 2021 年左右完成車規級產品的定型。據雷鋒網新智駕了解,類似的這個過程法雷奧 SCALA 用了 7-8 年時間。

          王世瑋披露,探維的計劃是在未來 1年內將光學系統以及雷達系統做到足夠穩定,其傳感器和芯片的部件方面會按照車規級的要求進行升級,相關的測試會和聯創汽車電子一起進行,最終的目標是在 2021 年左右完成車規級產品的定型。據雷鋒網新智駕了解,類似的這個過程法雷奧 SCALA 用了 7-8 年時間。

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          圖表7:截止2018年6月國內外人工智能企業技術和行業分布情況(單位:%)
            人工智能引質疑技術進步是必然

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