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          發稿時間:2019-03-01 02:37 來源:幸运飞艇pk10计划app

          圖表6:2017年中國人工智能人才發展占世界比重(單位:%)
            再看行業技術分布情況,人工智能在行業應用上包括智能、智能駕駛、無人機、AR/VR、大數據及數據服務等。從國內外人工智能企業的行業應用分布可以看出,國內外人工智能行業的側重點并不相同。相比于國外,國內企業在智能機器人、無人機和智能駕駛等終端產品等市場占據更大份額,而國外企業更注重AI在各類垂直行業的應用。

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          內飾布局和控制面板跟路虎星脈很相似,儀表盤采用模仿儀表,裝備全新液晶屏,可以表現更多信息,分辨率也更高,中控臺大尺寸觸摸屏更具科技感。彩用了星脈的Touch Pro Duo雙屏觸控作風,科技感更強。座椅方面,2018款路虎攬勝座椅十分豪華,皮革做工都十分不錯,換代后的攬勝愈加風雅。

          我們這個項目的優勢,主要是它是工信部的一個項目,已經授權我們掛工信部生物醫學分院的牌子了,二是,我們這個項目是國家重點鼓勵的項目,3D打印、增材制造、人工智能、生物醫學都是列入了國家發改委鼓勵、支持目錄名單;是高科技產業項目,第三,這個項目不像其他的項目,大多是企業自己要搞出來的,或者自己包裝出來的項目,而我們這個項目,工信部總院還將以協議的形式向落地政府承諾在園區建設一個國家級創新中心和5個實驗室;引入一批國外科研機構和企業;我們的項目是有內容的項目,有產業的項目,工信部總院已經簽署合同進入園區的企業就是140家,我們籌備處正在洽談的企業有30家本土家企業;加上后期園區招商,引入一批項目入駐,這樣能形成完整的科技、研發、應用、測試、孵化、推廣、臨床試驗一體的產業鏈條。幸运飞艇pk10计划app

          圖表5:截止2018年6月全球人工智能企業分布情況(單位:家)
            不論是在企業投入方面,還是在人才建設方面,中國在全球排名都遙遙領先。目前,中國人工智能論文總量和被引用論文數量排名世界第一;在人工智能領域發表的論文占全球比重從1997年4.26%增長至2017年的27.68%。2017年,中國的人工智能人才擁有量達到1.82萬人,占世界總量的8.9%,僅次于美國(13.9%) 。

            18款奧迪Q7 一直以科技感著稱 奧迪虛擬座艙,輕觸間實現便捷溝通 全新奧迪Q7配備了充滿科技感的12.3英寸TFT全液晶顯示屏,將虛擬儀表、MMI?信息娛樂系統以及奧迪Connect互聯科技應用集于一身,極大地降低了用戶在駕駛過程中的視線轉移及繁雜的手動功能調節。若配合抬頭顯示功能可以進一步提升駕駛安全性,讓您盡享暢快無憂的旅途。

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          另據探維披露的實測資料顯示,在 Tensor 裝車動態測試的過程中,他們發現其對環境感知的精細程度表現不俗,具有很高的橫向分辨能力,大大簡化了目標聚類、跟蹤和識別的工作,以低線數實現了高線數的效果。

          圖表8:AI技術面臨的挑戰和質疑
            所以,世界各國都對規避人工智能發展帶來的潛在風險高度重視,技術進步使人類文明發展必須直面的問題。而技術的惡意使用也是由技術的使用者造成的,與技術本身無關。因為這些潛在的負面影響而止步發展人工智能,并不能從根本解決問題,反而會阻礙人類的進步,國家的發展。

          這款產品歷時 1 年打造,于 2018 年 6月完成第一代 Demo 的開發,相關樣品已經交給客戶完成測試,其主要應用領域為 L3、L4 級自動駕駛。探維科技創始人兼 CEO 王世瑋博士在接受雷鋒網(公眾號:雷鋒網)新智駕采訪時表示,接下來的 2019 年,他們將主推 Tensor 系列產品,“我們想給外界一個明確的信號,就是探維在中低線數激光雷達細分類別中將可以為客戶提供價格足夠有吸引力的量產產品?!?/p>

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          當然,以上的技術特色得以呈現,絕非一日之功,其背后是探維創始團隊在激光雷達領域超 10 年的技術研發積累。

          “加強我省重大科技平臺建設,是‘創新湖北’建設的重要一環?!笔≌f委員、咸寧市科學技術協會副主席劉紅梅說,科技創新平臺建設涉及多個部門,多部門協作難免平臺分化、資源分散,要集合資源,形成有效的創新攻堅合力。她舉例說,我省汽車行業現有10多家創新平臺,在組織構架上融合暫時有困難,但可以就某些汽車產業重大發展主題,由政府主導,聯合多家單位,進行產業技術攻關,搶占未來產業競爭制高點。

          當然,以上的技術特色得以呈現,絕非一日之功,其背后是探維創始團隊在激光雷達領域超 10 年的技術研發積累。

          報告首先揭示了人工智能研究在全球范圍內的“熱度”。2013年至2017年,全球范圍內所有學科領域的科研產出每年增長約為0.8%,而人工智能的年均增長速度接近13%。

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          所謂十大中心為:工信部增材制造科技創新中心、醫學人工智及3D生物科技研發中心、醫學人工智能3D生物技術應用中心、醫學人工智體驗中心、生物醫學及人工智能企業孵化中心、醫學人工智能穿戴設備研發轉化中心、醫療康養大數據四川中心(以醫聯網為核心的健康大數據中心)、 醫學國際會展中心、 醫務人員在職培訓中心、醫學康養住院中心。配套設施為:建設一所高規格的幼小初高中一體的中俄友好國際學校、一所五星級賓館、一個院士專家住宅樓、一個醫學科技主題公園、一個員工住宅樓、一個配套商業中心大夏以及綠道、人工湖等綠化工程等其他配套。

          千龍網記者:網絡安全與人工智能有何可為?

          另據探維披露的實測資料顯示,在 Tensor 裝車動態測試的過程中,他們發現其對環境感知的精細程度表現不俗,具有很高的橫向分辨能力,大大簡化了目標聚類、跟蹤和識別的工作,以低線數實現了高線數的效果。

          李杉 夏乙 編譯整理
          量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
          人們說,人工智能會帶來風險,人工智能產業要促進,人工智能需要監管,人工智能軍備競賽愈發激烈。
          他們還說,人工智能人才非常非常短缺,年輕人,如果你想入行……
          深度學習教父Geoffrey Hinton的建議,值得一看。在一份訪談中,他面向想做人工智能研究的年輕人,給出了一些忠告。當然,前邊所說的風險、監管、產業等等問題也都有談及。
          這份訪談,來自馬丁·福特(Martin Ford)新書,《智能締造者:人工智能開發者口述真相》(Architects of Intelligence: The Truth About AI from the People Building It)。
          Hinton認為,年輕人如果讀個碩士然后就直接進入工業界,對研究是不利的。這樣的人提不出全新的想法,學界應該留住那些受過良好教育的研究生,他們需要坐下來,思考幾年才行。
          他也鼓勵年輕人批判地看待基礎理論、挑戰基本假設,也要在認為大家想法都錯了的時候,堅持自己的直覺。
          以下,是《智能締造者》中節選出來的這段訪談:
          福特:我們來談談人工智能的潛在風險。有一個具體挑戰是對就業市場和經濟的潛在影響。你是否認為所有這些都可能引發新的工業革命并徹底改變就業市場?如果是這樣,我們真的需要為此擔憂,還是說這可能又被夸大其詞了?
          Hinton:如果你能夠大幅提高生產力并提供更多好處,那應該是一件好事。
          它是否是一件好事完全取決于社會制度,根本不取決于技術。人們卻在研究技術,就像把技術進步是一個問題一樣。
          問題在于社會制度,在于我們是否會建立一個公平分享的社會制度,或者說,我們的社會制度會是公平的,還是會讓所有進步集中體現在1%的人群身上,然后把剩下的人看得一文不值。
          這與技術無關。
          福特:那么問題就來了,因為很多工作都會消失——特別是可以預測,而且易于自動化的工作。社會對此作出的反應是為這類人提供基本收入。你同意這種做法嗎?
          Hinton:是的,我認為基本收入是一個非常明智的想法。
          福特:那么,你認為需要通過政策來解決此事嗎?有些人認為我們應該讓事情自然發展,但那似乎不負責任。
          Hinton: 我搬到加拿大是因為這里稅率較高,因為我認為正確的稅收是好事。政府應該做的是建立各種機制,以便當人們出于自身利益行事時,也會幫助到每個人。高稅收是一種這樣的機制:當人們致富時,其他人都會獲得稅收的幫助。
          想要確保人工智能讓每所有人都受益,還有很多工作要做。我當然認同這種觀點。
          福特:你對其他一些跟人工智能有關的風險怎么看?比如武器化?
          Hinton:是的,我對普京總統最近所說的一些事情感到擔憂。
          我認為人們現在應該采取非常積極的措施,努力讓國際社會以對待化學武器和大規模殺傷性武器的態度,來對待那些不需要人類參與就能殺死人類的武器。
          福特:你是否贊成暫停某種類型的研發?
          Hinton:這種類型的研發不會暫停,就像神經毒劑的發展也沒有暫停一樣,但的確有一套國際機制來阻止它們被廣泛使用。
          福特:除軍事武器外,你怎么看待其他風險?是否有其他問題,比如隱私和透明度?
          Hinton:我認為有,用它來操縱選舉和選民非常令人擔憂。劍橋分析由Bob Mercer成立,他是一名機器學習研究人員,你已經看到劍橋分析造成了很大的破壞。我們不得不認真對待。
          福特:你認為有監管空間嗎?
          Hinton:是的,需要很多監管。這是一個非常有趣的問題,但我不是這方面的專家,所以談不了太多。
          福特:你怎么看一般的全球軍備競賽?你認為不應該讓一個國家遙遙領先領先其他國家嗎?
          Hinton:你所談論的是全球政治問題。
          很長一段時間,英國是一個占主導地位的國家,但他們表現得不是很好。
          然后就是美國,他們表現得也不是很好。
          換一個國家主導,我也不指望他們會有很好的表現。
          福特:你認為我們應該采取某種形式的產業政策嗎?美國和其他西方政府是否應該關注人工智能,并將其作為國家重要發展方向?
          Hinton:技術將迎來巨大的發展,如果一個國家不努力追趕潮流,它肯定是瘋了。所以很明顯,我認為應該有很多投資。這在我看來似乎是常識。
          福特:總的來說,你對這一切感到樂觀嗎?你認為人工智能是利大于弊嗎?
          Hinton:我希望利大于弊,但我不知道最終能否如愿。這是一個社會制度問題,而不是技術問題。
          福特: 人工智能人才短缺,大家都在招聘。對于想要進入這個領域的年輕人,你有沒有什么建議?你能否再提一些建議來吸引更多人,讓他們成為人工智能和深度學習方面的專家?
          Hinton:我擔心為基礎理論挑毛病的人不夠多。
          我提出的“Capsules”(膠囊網絡)的想法就是想說,也許我們現在做事的一些基本方法并不是最好的,我們應該拋出一張更大的網。我們應該思考一些非?;镜募僭O有沒有替代品。
          我給人們的一條建議是,如果你的直覺告訴你,人們在做的事情并不對,而且可能有更好的方法,你應該遵循你的直覺。
          你很可能是錯的,但是除非人們在思考如何徹底改變事物時遵循直覺,否則就會深陷其中。
          還有一點擔憂,是我認為新思想最富饒的來源是在大學中接受過良好教育的研究生。他們可以自由地提出真正的新想法,他們學到的東西足以讓他們不再單純重復歷史,我們應該留住這些人。
          獲得碩士學位然后直接進入工業界的人不會提出全新的想法。我認為你需要坐下來思考幾年。
          福特:加拿大似乎成了深度學習中心。這是偶然事件,還是說加拿大有什么特別的地方起到了幫助?
          Hinton:加拿大高級研究院(CIFAR)為高風險領域的基礎研究提供資金,這非常重要。
          還有很多事情有運氣成分,比如Yann LeCun(他曾經短暫當過我的博士后)和Yoshua Bengio也都在加拿大。我們三個人可以形成非常富有成果的協作,CIFAR為這種合作提供了資助。
          那時,我們身處一個充滿敵意的環境中感覺有點孤立——深度學習的環境直到最近才變得友好起來——所以獲得這筆資金給我們很大幫助,讓我們可以用很多時間召開小型會議,展開相互交流。在那里,我們可以真正分享尚未發表的想法。
          One More Thing
          在《智能締造者》這本書里,還有很多AI領域名人的訪談。
          比如和Hinton并稱三巨頭的Yoshua Bengio、Yann LeCun,著有人工智能經典教材的伯克利教授Stuart Russell,讓馬斯克對人工智能產生興趣和恐懼的牛津大學哲學教授Nick Bostrom,還有我們熟悉的李飛飛、吳恩達、DeepMind創始人Demis Hassabis等等,共23人。
          中文版目前 目前人工智能已經成為了全球關注的焦點,很多企業已經開始涉足到這個領域當中,所有人都想要趕上這波潮流,成為最先領到那桶金的人之一。于是乎,可以看到這個技術,在很多方面都開出了花。最主要的就是無人化,超市已經開始不再用店員,而是全自動的智能管理。你刷卡進去以后,可以隨意拿任何想要的東西,會有設備自動記錄下來,然后自動幫你結賬,全程你不需要任何人的幫助,也幾乎看不到店員。那么無人駕駛,更是成為了其中的重點。自動化的超市已經發展出來,跟車輛結合,只要你在家點了APP,想要購物。那么會有無人駕駛的汽車,帶著超市里的各種商品,自己開到你家門口,讓你挑選。對很多司機來說,夜間駕駛,不僅讓人疲勞,還會增加很大的風險,那么一旦貨運卡車等開始使用無人駕駛,設定好一切即可,再也不必擔心出現任何的交通危險。已經有卡車公司,公布了自己的發明,并且已經有十一輛車,在過去很好地完成了人物。他們每天安全地行駛在三條固定的運輸線路上,為客戶做出了良好的服務。他們也表示將會繼續開拓線路,在今年增加車隊的容量,提高到四十臺。因為過去的優質運營,客戶也增加了,還多了一條新的路線。而北京的公交集團,也跟英特爾的子公司mobileye和北太智能簽訂了合作協議,或許會從明年開始,逐漸實現公交沒有司機。北京公交集團,屬于目前全球最大的公交公司,主要負責的就是首都的客運服務等各方面業務。而北太智能,在公共交通、人工智能、大數據等方面,有著豐富的處理經驗。至于mobileye,則更不必擔心,它已經是比較成熟的公司了,在自動駕駛方面,已經做過好多年。在硬件上,它們的自動駕駛套件,可以讓車輛實現完全的自動駕駛,從攝像頭到方方面面都可以。不僅能夠讓系統擁有堪比人類的反應能力,機器的敏感度也很高,避免任何事故的發生。當然了,合作不過是開始,徹底推廣開來還需要很長的時間。很多人對于新事物的接受能力不是特別強,會擔心這種沒有人駕駛的汽車,能不能保證安全。不過隨著人口的減少,將來很多地方,減少人力的使用,更多的讓智能取代人工,是一種全世界的大趨勢。很多國家在司機上面,都有著巨大的缺口,這個缺口如果只想等著人類來填補,已經是不可能的了。那么為了減輕負擔,增加為百姓服務的設施,使用無人駕駛,是一個必要的過程。對于環境的保護,也是一種巨大的進步。也許現在還有人在排斥,不過等到幾年以后,當AI成為人們生活中必須的一部分,那么我們登上沒有司機的汽車,并且當成很平常的事,也不會是遠的。

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          深圳又一家上市公司將迎來市國資背景的控股股東。1月15日晚,麥捷科技發布公告,其控股股東動能東方擬以總價12.5億元價格,向深圳市遠致富海投資管理有限公司(下稱“遠致富?!保┏鲎屍渌蛀溄菘萍嫉?6.44%股份以及由此衍生的所有股東權益。此次轉讓完成后,遠致富海將成為麥捷科技的控股股東。

            技術的發展,為人類帶來了極大的便利,同時也帶來了一些隱患。2018年9月,美國發表了《機器崛起:人工智能及對美國政策不斷增長的影響》的AI白皮書,就AI技術面臨的挑戰和質疑進行激烈的探討。不少人認為人工智能的發展也會使一些不懂技術的人面臨失業的困境,大量的前期數據輸入會對用戶的數據隱私保護帶來威脅,系統和算法產生的偏差會導致結果錯誤,同時,對于一些不法恐怖分子,運用人工智能會產生更大的危害。

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