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          發稿時間:2019-03-01 03:11 來源:幸运飞艇pk10全天计划

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          王世瑋披露,探維的計劃是在未來 1年內將光學系統以及雷達系統做到足夠穩定,其傳感器和芯片的部件方面會按照車規級的要求進行升級,相關的測試會和聯創汽車電子一起進行,最終的目標是在 2021 年左右完成車規級產品的定型。據雷鋒網新智駕了解,類似的這個過程法雷奧 SCALA 用了 7-8 年時間。

          探維首款 16 線 3D 激光雷達 Tensor 目前已經準備好接受客戶預定,價格將定格在 1000 美元以內。

          報告還提醒,盡管人工智能對社會發展的影響越來越深,媒體對人工智能在道德層面可能產生的影響也有關注,但是關于人工智能道德層面的學術研究還很有限。

          李杉 夏乙 編譯整理
          量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
          人們說,人工智能會帶來風險,人工智能產業要促進,人工智能需要監管,人工智能軍備競賽愈發激烈。
          他們還說,人工智能人才非常非常短缺,年輕人,如果你想入行……
          深度學習教父Geoffrey Hinton的建議,值得一看。在一份訪談中,他面向想做人工智能研究的年輕人,給出了一些忠告。當然,前邊所說的風險、監管、產業等等問題也都有談及。
          這份訪談,來自馬丁·福特(Martin Ford)新書,《智能締造者:人工智能開發者口述真相》(Architects of Intelligence: The Truth About AI from the People Building It)。
          Hinton認為,年輕人如果讀個碩士然后就直接進入工業界,對研究是不利的。這樣的人提不出全新的想法,學界應該留住那些受過良好教育的研究生,他們需要坐下來,思考幾年才行。
          他也鼓勵年輕人批判地看待基礎理論、挑戰基本假設,也要在認為大家想法都錯了的時候,堅持自己的直覺。
          以下,是《智能締造者》中節選出來的這段訪談:
          福特:我們來談談人工智能的潛在風險。有一個具體挑戰是對就業市場和經濟的潛在影響。你是否認為所有這些都可能引發新的工業革命并徹底改變就業市場?如果是這樣,我們真的需要為此擔憂,還是說這可能又被夸大其詞了?
          Hinton:如果你能夠大幅提高生產力并提供更多好處,那應該是一件好事。
          它是否是一件好事完全取決于社會制度,根本不取決于技術。人們卻在研究技術,就像把技術進步是一個問題一樣。
          問題在于社會制度,在于我們是否會建立一個公平分享的社會制度,或者說,我們的社會制度會是公平的,還是會讓所有進步集中體現在1%的人群身上,然后把剩下的人看得一文不值。
          這與技術無關。
          福特:那么問題就來了,因為很多工作都會消失——特別是可以預測,而且易于自動化的工作。社會對此作出的反應是為這類人提供基本收入。你同意這種做法嗎?
          Hinton:是的,我認為基本收入是一個非常明智的想法。
          福特:那么,你認為需要通過政策來解決此事嗎?有些人認為我們應該讓事情自然發展,但那似乎不負責任。
          Hinton: 我搬到加拿大是因為這里稅率較高,因為我認為正確的稅收是好事。政府應該做的是建立各種機制,以便當人們出于自身利益行事時,也會幫助到每個人。高稅收是一種這樣的機制:當人們致富時,其他人都會獲得稅收的幫助。
          想要確保人工智能讓每所有人都受益,還有很多工作要做。我當然認同這種觀點。
          福特:你對其他一些跟人工智能有關的風險怎么看?比如武器化?
          Hinton:是的,我對普京總統最近所說的一些事情感到擔憂。
          我認為人們現在應該采取非常積極的措施,努力讓國際社會以對待化學武器和大規模殺傷性武器的態度,來對待那些不需要人類參與就能殺死人類的武器。
          福特:你是否贊成暫停某種類型的研發?
          Hinton:這種類型的研發不會暫停,就像神經毒劑的發展也沒有暫停一樣,但的確有一套國際機制來阻止它們被廣泛使用。
          福特:除軍事武器外,你怎么看待其他風險?是否有其他問題,比如隱私和透明度?
          Hinton:我認為有,用它來操縱選舉和選民非常令人擔憂。劍橋分析由Bob Mercer成立,他是一名機器學習研究人員,你已經看到劍橋分析造成了很大的破壞。我們不得不認真對待。
          福特:你認為有監管空間嗎?
          Hinton:是的,需要很多監管。這是一個非常有趣的問題,但我不是這方面的專家,所以談不了太多。
          福特:你怎么看一般的全球軍備競賽?你認為不應該讓一個國家遙遙領先領先其他國家嗎?
          Hinton:你所談論的是全球政治問題。
          很長一段時間,英國是一個占主導地位的國家,但他們表現得不是很好。
          然后就是美國,他們表現得也不是很好。
          換一個國家主導,我也不指望他們會有很好的表現。
          福特:你認為我們應該采取某種形式的產業政策嗎?美國和其他西方政府是否應該關注人工智能,并將其作為國家重要發展方向?
          Hinton:技術將迎來巨大的發展,如果一個國家不努力追趕潮流,它肯定是瘋了。所以很明顯,我認為應該有很多投資。這在我看來似乎是常識。
          福特:總的來說,你對這一切感到樂觀嗎?你認為人工智能是利大于弊嗎?
          Hinton:我希望利大于弊,但我不知道最終能否如愿。這是一個社會制度問題,而不是技術問題。
          福特: 人工智能人才短缺,大家都在招聘。對于想要進入這個領域的年輕人,你有沒有什么建議?你能否再提一些建議來吸引更多人,讓他們成為人工智能和深度學習方面的專家?
          Hinton:我擔心為基礎理論挑毛病的人不夠多。
          我提出的“Capsules”(膠囊網絡)的想法就是想說,也許我們現在做事的一些基本方法并不是最好的,我們應該拋出一張更大的網。我們應該思考一些非?;镜募僭O有沒有替代品。
          我給人們的一條建議是,如果你的直覺告訴你,人們在做的事情并不對,而且可能有更好的方法,你應該遵循你的直覺。
          你很可能是錯的,但是除非人們在思考如何徹底改變事物時遵循直覺,否則就會深陷其中。
          還有一點擔憂,是我認為新思想最富饒的來源是在大學中接受過良好教育的研究生。他們可以自由地提出真正的新想法,他們學到的東西足以讓他們不再單純重復歷史,我們應該留住這些人。
          獲得碩士學位然后直接進入工業界的人不會提出全新的想法。我認為你需要坐下來思考幾年。
          福特:加拿大似乎成了深度學習中心。這是偶然事件,還是說加拿大有什么特別的地方起到了幫助?
          Hinton:加拿大高級研究院(CIFAR)為高風險領域的基礎研究提供資金,這非常重要。
          還有很多事情有運氣成分,比如Yann LeCun(他曾經短暫當過我的博士后)和Yoshua Bengio也都在加拿大。我們三個人可以形成非常富有成果的協作,CIFAR為這種合作提供了資助。
          那時,我們身處一個充滿敵意的環境中感覺有點孤立——深度學習的環境直到最近才變得友好起來——所以獲得這筆資金給我們很大幫助,讓我們可以用很多時間召開小型會議,展開相互交流。在那里,我們可以真正分享尚未發表的想法。
          One More Thing
          在《智能締造者》這本書里,還有很多AI領域名人的訪談。
          比如和Hinton并稱三巨頭的Yoshua Bengio、Yann LeCun,著有人工智能經典教材的伯克利教授Stuart Russell,讓馬斯克對人工智能產生興趣和恐懼的牛津大學哲學教授Nick Bostrom,還有我們熟悉的李飛飛、吳恩達、DeepMind創始人Demis Hassabis等等,共23人。
          中文版目前 目前人工智能已經成為了全球關注的焦點,很多企業已經開始涉足到這個領域當中,所有人都想要趕上這波潮流,成為最先領到那桶金的人之一。于是乎,可以看到這個技術,在很多方面都開出了花。最主要的就是無人化,超市已經開始不再用店員,而是全自動的智能管理。你刷卡進去以后,可以隨意拿任何想要的東西,會有設備自動記錄下來,然后自動幫你結賬,全程你不需要任何人的幫助,也幾乎看不到店員。那么無人駕駛,更是成為了其中的重點。自動化的超市已經發展出來,跟車輛結合,只要你在家點了APP,想要購物。那么會有無人駕駛的汽車,帶著超市里的各種商品,自己開到你家門口,讓你挑選。對很多司機來說,夜間駕駛,不僅讓人疲勞,還會增加很大的風險,那么一旦貨運卡車等開始使用無人駕駛,設定好一切即可,再也不必擔心出現任何的交通危險。已經有卡車公司,公布了自己的發明,并且已經有十一輛車,在過去很好地完成了人物。他們每天安全地行駛在三條固定的運輸線路上,為客戶做出了良好的服務。他們也表示將會繼續開拓線路,在今年增加車隊的容量,提高到四十臺。因為過去的優質運營,客戶也增加了,還多了一條新的路線。而北京的公交集團,也跟英特爾的子公司mobileye和北太智能簽訂了合作協議,或許會從明年開始,逐漸實現公交沒有司機。北京公交集團,屬于目前全球最大的公交公司,主要負責的就是首都的客運服務等各方面業務。而北太智能,在公共交通、人工智能、大數據等方面,有著豐富的處理經驗。至于mobileye,則更不必擔心,它已經是比較成熟的公司了,在自動駕駛方面,已經做過好多年。在硬件上,它們的自動駕駛套件,可以讓車輛實現完全的自動駕駛,從攝像頭到方方面面都可以。不僅能夠讓系統擁有堪比人類的反應能力,機器的敏感度也很高,避免任何事故的發生。當然了,合作不過是開始,徹底推廣開來還需要很長的時間。很多人對于新事物的接受能力不是特別強,會擔心這種沒有人駕駛的汽車,能不能保證安全。不過隨著人口的減少,將來很多地方,減少人力的使用,更多的讓智能取代人工,是一種全世界的大趨勢。很多國家在司機上面,都有著巨大的缺口,這個缺口如果只想等著人類來填補,已經是不可能的了。那么為了減輕負擔,增加為百姓服務的設施,使用無人駕駛,是一個必要的過程。對于環境的保護,也是一種巨大的進步。也許現在還有人在排斥,不過等到幾年以后,當AI成為人們生活中必須的一部分,那么我們登上沒有司機的汽車,并且當成很平常的事,也不會是遠的。

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          值得注意的是,早在 2008 年,探維創始人團隊就主導了航天某星載激光雷達研發項目,該項目提出:宇航級的技術標準、完全獨立自主的方案、不得受制于國外核心器件制約等等。在這一系列嚴苛的要求下,相關團隊成員經過 5 年時間的研發,探索出模擬電路信號處理方案,擺脫了對美國壟斷芯片的依賴,方案成本也因此大大降低。期間,團隊還研發出圖像融合和固態激光雷達技術,解決了衛星測繪領域的地面高精度形貌測量和多傳感器融合標定問題。他們最終在 2013 年推出了固態激光雷達原理樣機。

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          智能時代由人工智能(簡稱AI)發展而來。人工智能主要運用在開發某些項目,研究某個理論和探索智能技術等領域,其是信息時代的一門新科學,它的發展將會不斷改善人類的生活,引領人類進入新時代。隨著時代的發展,人們的生活越來越離不開人工智能技術。目前,人工智能技術已經滲透到人類生活的方方面面。從人類駕駛汽車到無人駕駛汽車,從人類戰斗機到無人戰斗機,甚至醫療等方面紛紛離不開人工智能,人工智能不斷改善人們的生活。人工智能技術是為人類服務的,不能超越人類的底線,更不能對人類造成傷害。當然,人工智能的發展必然會帶來一些問題,這就需要制定一定的法律法規對人工智能進行管理、約束,這樣才能更好地為人類所用,才能讓人類過上更好的生活。

          人工智能領域不容忽視的法律問題

          人工智能與勞動者勞動權保障。人工智能在機械制造方面也有重大突破,機器人是人工智能技術的主要研究成果。由于機器人的出現,將人類從繁重的勞動中解脫出來,節省了大量的人力資源和物力資源,同時也讓人類從一些危險的工作中解脫出來。人工智能技術運用到工業生產當中,這樣既節省了雇傭勞動人員的資金又提高了生產的效率,推動了工業經濟的發展。但是,人工智能技術讓人—機關系成為社會生活的一部分,使得社會構造可能產生本質性的變革。

          人工智能提高司法審判和行政工作效率。將現有的法律法規和法律文獻以及判決文本儲存在電腦當中,是目前為止非常安全的手段。人們通過計算機的記憶和文字搜索功能翻閱資料,節省了人們的大量時間。計算機系統還彌補了人類的記憶力不足和文字檢查不正確等問題,這同時省去了律師查詢文件的勞動和解決問題的推理活動。這些都依靠人工智能計算機系統完善的推理代碼以及處理大量數據的功能。律師可以通過計算機系統對數據進行統計分析,推算出最好的法律解決方案。在律師接到一個新案例之后,就可以利用人工智能計算機系統對案件進行統一分析并給出合理的意見。計算機系統可以對邏輯程序,交易記錄,日常消費,人口籍貫等方面進行行政化管理。所以說人工智能的崛起必然能提高司法的審判和行政工作的效率。

          人類隱私保護的人格權問題。網絡空間是一個真實的虛擬存在,是一個沒有物理空間的獨立世界。無論是現今還是未來時代,將互聯網、大數據、人工智能這些元素整合之后,人們可以查閱信息的手段越來越多,自身的信息再也沒有秘密性可言。因為數據可以廣泛查詢,那么對于個人來說自身的隱私就可能會被曝光,所以面對這個時代應該采取一定措施來保護自身隱私不被侵犯。主要有下列幾點建議:第一個方面是對自身的隱私保護意識增強。在這個科技進步的時代,人工智能逐漸進入生活當中,人們可以通過機器來對別人的隱私進行攻擊,因此如果想要保護自身隱私,那么就應該減少對機器的信息泄露。第二個方面是樹立企業保護用戶隱私安全的意識。企業自身一定要有保護自身用戶的一切信息安全的義務和責任,這也是用戶信息安全是否能得到良好的保障前提。第三個方面頒布有關用戶信息安全的法律。讓用戶從根本上認識到有法律可依靠。該法律不但要落實到各個企業,而且要走入人們的生活當中,而且在執行法律的過程中,應該按照嚴格的法律規定來執行,這樣才能使個人信息安全得到保障。

          法律如何“智能”地應對人工智能化

          制定和完善相關的道德法律準則?,F在科技的發展不單單可以使人們生活更加便捷,而且還可以加快社會的進步。與此同時,也會有一些弊端浮出水面,如果推動人工智能來服務人類,使人類文明上升到更高的層面,忘記了以人為主的本真,人們就很難接受人工智能。那么如何來控制以人為主,我國推出了一系列法律準則來約束這項要求。人工智能技術是現階段科學家努力想要達到的效果,該項技術還是比較新穎,沒有嚴格的法律規定來使用這項技術,同時對于這項技術的開發還沒有法律的約束。由于這項技術剛剛進入人們的生活,其需要法律來約束,要根據后續的一系列問題來進行新的調整,從而可以使這項技術更好地被人們所利用。

          構建以技術和法律為主導的風險控制機制。由于現在科技的發展,對于人工時代的到來所造成的一系列風險應該如何來先行處理和防范成了現在科學家急需攻破的難題。法律控制是處理風險的主要手段之一,人們可以通過技術上的控制或是法律上的控制來對這項技術進行有效管理。制訂法律的人必須站在人們的角度,注重風險防范的重要性。還要利用其他的法律來對人工智能這項技術的其他領域擴展進行限制和約束。通過技術上的管理和控制有效地降低了風險。對于人工智能技術造成的風險我們應該做出有效地防范措施,不單單在法律的基礎之上來制定措施,而且也要在不傷害他人的利益基礎之上來進行該技術的約束和管理。與此同時,構建一個完善的體系來進行人工智能技術的管理。

          運用智能與傳統相結合的方式對人工智能的社會應用情況進行法治監督。對于人工智能技術的發展趨勢許多科學家做出了假設,該項技術一定會在互聯網的基礎之上,采集大量的信息來進行技術上的提升。雖然這樣有利于人工智能技術的發展,但是由于信息量的不斷提升,對于管理這項技術也有一定的難度。如果監管部門沒有做好本職工作,那么不法分子就有機可乘,進入其內部竊取信息,從而導致損失較大利益。這對人工智能技術的發展部門來說尤為重要,所以要求監管部門做到與時俱進,將整個人工智能技術的運行做到心中有數。第一個方面就是需要監管部門根據不同的區域來制定不同的監管制度,但是要遵循以人為本的角度來進行管理,還需要完善的整體體系來進行監管,以便于監管部門發現在發展人工智能技術過程當中出現違反規定的行為,可以及時出手制止;第二個方面就是需要企業做到應對一些緊急情況的智能化機制,研發人工智能技術過程當中,如若發現緊急情況及時向企業內部進行匯報,然后再經過這個機制進行數據上的分析,最后制定一系列的方案來解決問題。假設出現不能用機制來解決的問題,可以采用強制斷電或者是切斷網絡的措施來解決問題。在人工智能技術研發的過程中,要遵循頒布的法律進行研發。

          人工智能革命引發的法律問題才剛剛開始,法律研究者需要秉持理性主義精神,不斷拓展知識儲備,跟進理論創新和制度創新,探索和發現一個更適合人工智能時代的法律制度體系。綜上所述,在這個人工智能時代,我們相信法律制度的理性之光與科學技術的智慧之光將交相輝映、大放異彩。

          (作者為中央司法警官學院副教授)

          【參考文獻】

          ①吳漢東:《人工智能時代的制度安排與法律規制》,《法律科學(西北政法大學學報)》,2017年第9期。

          當然,除了 Tensor 這款主推產品,探維此次 CES 2019 展出的產品還有單線激光雷達 Tango,這是一款工業級別的長距離探測雷達,主要為中小型無人物流車、AGV 提供導航和避障的功能,還可在工業檢測和安防場景中發揮作用。王世瑋向雷鋒網新智駕介紹,基于客戶明確需求和有效訂單,公司自 2018 年年中啟動單線產品的開發,目前已完成開發工作,正在為客戶調試。他認為 Tango 系列產品將能夠在短期內為公司創造穩定持續的現金流。

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