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          發稿時間:2019-03-01 03:11 來源:幸运飞船

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            2018款奧迪Q7配備了充滿未來科技感的12.3英寸TFT全液晶顯示屏,將虛擬儀表、MMI信息娛樂系統以及奧迪Connect互聯科技應用集于一身,極大地 降低了用戶在駕駛過程中的視線轉移。若配合抬頭顯示功能可以進一步提升駕駛安全性。后視鏡調節旋鈕和坐椅調節按鍵采用大量鍍鉻元素修飾,具有出眾的手感且 便于操作。內部空間自然不能輸于對手。第二排座椅可以前后調節,且靠背角度也可以在一定的范圍內調整。

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          報告同時指出,國際性流動與合作的模式表明,中國在人工智能領域的研究工作相對孤立。2017年,印度是僅次于中國和美國的第三大人工智能科研產出國。

            內飾一連了奧迪一直的嚴謹注意,這應當是奧迪內飾的一個生長方向,在材質和做工上奢華詳盡。真皮包裹的三輻式多功效偏向盤造型飽滿,角度以及深度可電動4向可調度,傾向盤左側的控制桿重要控制遠近光以及轉向燈,其余燈光控制經由過程駕駛員左側的旋鈕控制。車內廣大的乘坐空間給人以商務車的錯覺,奢華舒服的駕乘體驗配合車內空間和最豐盛的駕駛幫助系統,為同級車型創建了劃期間的全新尺度。

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          圖表1:2018年部分人工智能融資事件
            國家政策作為產業發展的催化劑,也為人工智能的發展助力。近年來,多項有關人工智能的政策出臺,為行業帶來了及時雨。其中,2018年11月,工信部發布的《新一代人工智能產業創新重點任務揭榜工作方案》則提出,到2020年,我國在關鍵技術、計算能力、通信能力、車輛智能化平臺相關標準等領域都將達到或接近國際先進水平。

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          在談及探維首款量產產品 Tensor 價格下探到 1000 美元以內的原因時,王世瑋進行了一些簡要對比:

            展廳名稱:天津港保稅區港口車城

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          圖表7:截止2018年6月國內外人工智能企業技術和行業分布情況(單位:%)
            人工智能引質疑技術進步是必然

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          圖表8:AI技術面臨的挑戰和質疑
            所以,世界各國都對規避人工智能發展帶來的潛在風險高度重視,技術進步使人類文明發展必須直面的問題。而技術的惡意使用也是由技術的使用者造成的,與技術本身無關。因為這些潛在的負面影響而止步發展人工智能,并不能從根本解決問題,反而會阻礙人類的進步,國家的發展。

          據雷鋒網新智駕的調查了解,探維創始團隊成員均出自清華大學精密測試技術及儀器國家重點實驗室,在光電技術、激光探測領域有很深入的研究。創始人王世瑋自己就在清華大學精密儀器系學習深造達 9 年,擁有多年的激光測量和系統研究經驗;公司聯合創始人吳冠豪副教授是清華大學精儀系博導,激光雷達領域的專家。此外,探維還聚集了來自浙大、中科院的博士和技術人才,他們曾在國防軍工、消費電子、儀器儀表、汽車零配件等領域工作,在產品開發方面擁有豐富經驗。因為智能駕駛愿景,因為車載激光雷達需求,他們最終匯合到一起,聚集在探維科技。從 2017 年 8 月創立,探維科技現在已經發展成近 20 人的團隊。

          除了這些常規性的因素,王世瑋還提到一個最核心的技術方案是:距離測量信號處理電路的設計。這是團隊成員以往從事星載激光雷達研究的一個很寶貴的技術積累,與競爭對手相比,信號處理模塊整體成本是其 1/5 甚至 1/10。

          與機械旋轉式激光雷達相比,探維的固態激光雷達在生產組裝調試方面非常簡單,手工裝調 1-2 小時即可搞定,而且硬件方面的核心器件(激光器、接收器和信號處理芯片)數量也更少,使用了價格更低的微振鏡器件。

          除了這些常規性的因素,王世瑋還提到一個最核心的技術方案是:距離測量信號處理電路的設計。這是團隊成員以往從事星載激光雷達研究的一個很寶貴的技術積累,與競爭對手相比,信號處理模塊整體成本是其 1/5 甚至 1/10。幸运飞船

          這份報告引起不少中國學者的興趣。中國科學院自動化研究所研究員孫哲南認為,報告本身就是人工智能時代的新成果,“從愛思唯爾海量文獻數據資源中實現了人工智能概念的多視角定義、主要技術方向的聚類分析、世界各國人工智能的趨勢研究、人工智能相關的道德倫理問題梳理等”。

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