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          發稿時間:2019-03-01 03:11 來源:幸运飞艇盘口

          “加強我省重大科技平臺建設,是‘創新湖北’建設的重要一環?!笔≌f委員、咸寧市科學技術協會副主席劉紅梅說,科技創新平臺建設涉及多個部門,多部門協作難免平臺分化、資源分散,要集合資源,形成有效的創新攻堅合力。她舉例說,我省汽車行業現有10多家創新平臺,在組織構架上融合暫時有困難,但可以就某些汽車產業重大發展主題,由政府主導,聯合多家單位,進行產業技術攻關,搶占未來產業競爭制高點。

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            內飾一連了奧迪一直的嚴謹注意,這應當是奧迪內飾的一個生長方向,在材質和做工上奢華詳盡。真皮包裹的三輻式多功效偏向盤造型飽滿,角度以及深度可電動4向可調度,傾向盤左側的控制桿重要控制遠近光以及轉向燈,其余燈光控制經由過程駕駛員左側的旋鈕控制。車內廣大的乘坐空間給人以商務車的錯覺,奢華舒服的駕乘體驗配合車內空間和最豐盛的駕駛幫助系統,為同級車型創建了劃期間的全新尺度。幸运飞艇盘口

          扎實的技術、具備性價比的產品、資本的加持以及清華控股的產業資源輸入,探維這家激光雷達新秀接下來要做的就是潛心打磨產品,滿足客戶的需求。據探維最新的官方資料顯示,除了與汽車自動駕駛領域的巨頭一起推進高性能版的激光雷達以外,探維還與多家自動駕駛商用車和特殊車輛公司合作,2019 年在室內無人物流配送、大型港口 AGV、工程作業和運輸車輛等場景,都將看到探維激光雷達的應用,目前公司已獲得超過 2000 臺的采購意向訂單。這樣看來,探維新的一年將是生產任務滿滿、研發計劃滿滿。

            全新18款奧迪Q7簡潔流暢的車身線條塑造出極富運動感的整體造型。3D進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條,大大增強越野視覺;梯形尾燈設計提高了車輛視覺上的穩定感,低調內斂;此外,獨特的輪眉設計、quattro?標識的側面飾條、箭形設計的LED矩陣式大燈更彰顯了不凡個性。

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            2018款奧迪Q7延續了上一代車型簡約又不失豪華的設計風格,環抱式的設計給人一種由內到外的安全感,大尺寸多媒體,全液晶儀表,凸顯Q7前衛 科技感。動力方面,奧迪Q7搭載2.0升和3.0升渦輪增壓發動機,搭配8擋手自一體變速箱,這樣的動力組合在這個渦輪增壓技術井噴的時代,順應了潮流。 并且在保證日常動力輸出的同時,兼顧了燃油經濟性。

          齊向東:網絡安全是人與人的對抗、人與機器的對抗,以及人工智能的對抗。人工智能時代,再聰明的機器也替代不了人,因為人工智能是對已有經驗的學習,而安全是逆向思維、不走尋常路。但是,網絡安全領域也離不開人工智能,我們已經將人工智能應用到了反病毒、防火墻、行為數據分析等方方面面,及時告警、快速響應都需要采用“人+機器”的方法,未來的網絡安全是“人+機器”的共同努

          元旦前夜,羅振宇用一場跨年演講,針對人工智能孰強孰弱的話題來了一場強強PK。過去200年,我們從哪獲取力量,完成蛻變。答案無疑是靠工具,靠機器,今天靠人工智能。似乎人工智能越厲害,就反襯得我們人類越無能。但別忘了,人工智能背后也是人,它所有超人的地方都是人的能力延伸,而有些東西,它未必能學會。他舉了一個簡單的例子, 李大媽網購一個東西,她就想,趙大媽跟我情況差不多,肯定也需要,咱倆一起還便宜5塊錢,所以就說服趙大媽跟自己一起拼單。再比如順豐速運,為什么它做的好,去年順豐花了1個億為員工定制耐克工作服。很多人感慨“順豐對員工真好啊”,兩年前,一位順豐小哥挨打,順豐老板王衛為他出頭。就這兩個簡單的例子,張大媽對李大媽的信任,員工對順豐的信任是人工智能無法代替的。人工智能雖然是無比聰明和強大的工具。但是另一方面,人與人之間的感知和判斷能力確是AI無法計算的,勝過千萬條冰冷冷的數據。說到這里,羅振宇還拿拼多多為例。他認為,拼多多之所以能夠成長這么快,它一定是被一個忽略的東西驅動著。而這個東西就是拼多多創始人黃崢所說的“拼多多是人的邏輯,而不是AI?!辈还蹵I多么聰明和強大,但也只是一種工具而已。人類要相信自己,別忘了身上蘊藏著的那份感知能力,這可是經過幾十億年進化出來的“本能”。未來,這個世界絕不會只變成機器的世界、算法的世界、代碼的世界。這個世界仍然是一個人推動人的世界。

          關于項目的產業業態,張瑞告訴記者:我們這個產業研究院3D醫學人工智能產業研究院(產業園)項目的業態,大致可以表訴為“一區三院六室十大中心”及配套設施。所謂一區:是指:按照工業4.0標準建設的生態環保的醫藥企業集中園區,項目對標的是歐洲標準;所謂三院:是指建設工信部增材制造四川生物醫學產業分院、醫學人工智能產業發展研究院、四川生物醫學醫院(三甲醫院);所謂六室,具體為:生物醫學3D打印重點實驗室、腫瘤基因3D生物治療重點實驗室、中西醫健康干預重點實驗室、醫學穿戴設備3D打印重點實驗室、3D生物醫學產品重點實驗室(產品作產品測試),院士專家(博士后)工作站;

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            18款奧迪Q7在映入眼簾的時候,有一種吸引人的魔力,感覺到一種方方正正的圓潤輪廓感。他擁有一點霸氣但又失美觀。相比老版的奧迪Q7變化挺大的。再加上奧迪現在創新技術越來越強大,在新版奧迪Q7上也有相對的展現。Q7將運動性、功能性、高科技感和豪華品質巧妙地融為一體。前后排座椅都配有通風和加熱功能,還可以選配按摩。

          張瑞強調:3D生物打印人工智能產業園項目,不管是項目本身,項目業態、產業引入、人才引入、技術引入,未來產值、稅收就業、環保生態等等都是政府十分歡迎的。

          李杉 夏乙 編譯整理
          量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
          人們說,人工智能會帶來風險,人工智能產業要促進,人工智能需要監管,人工智能軍備競賽愈發激烈。
          他們還說,人工智能人才非常非常短缺,年輕人,如果你想入行……
          深度學習教父Geoffrey Hinton的建議,值得一看。在一份訪談中,他面向想做人工智能研究的年輕人,給出了一些忠告。當然,前邊所說的風險、監管、產業等等問題也都有談及。
          這份訪談,來自馬丁·福特(Martin Ford)新書,《智能締造者:人工智能開發者口述真相》(Architects of Intelligence: The Truth About AI from the People Building It)。
          Hinton認為,年輕人如果讀個碩士然后就直接進入工業界,對研究是不利的。這樣的人提不出全新的想法,學界應該留住那些受過良好教育的研究生,他們需要坐下來,思考幾年才行。
          他也鼓勵年輕人批判地看待基礎理論、挑戰基本假設,也要在認為大家想法都錯了的時候,堅持自己的直覺。
          以下,是《智能締造者》中節選出來的這段訪談:
          福特:我們來談談人工智能的潛在風險。有一個具體挑戰是對就業市場和經濟的潛在影響。你是否認為所有這些都可能引發新的工業革命并徹底改變就業市場?如果是這樣,我們真的需要為此擔憂,還是說這可能又被夸大其詞了?
          Hinton:如果你能夠大幅提高生產力并提供更多好處,那應該是一件好事。
          它是否是一件好事完全取決于社會制度,根本不取決于技術。人們卻在研究技術,就像把技術進步是一個問題一樣。
          問題在于社會制度,在于我們是否會建立一個公平分享的社會制度,或者說,我們的社會制度會是公平的,還是會讓所有進步集中體現在1%的人群身上,然后把剩下的人看得一文不值。
          這與技術無關。
          福特:那么問題就來了,因為很多工作都會消失——特別是可以預測,而且易于自動化的工作。社會對此作出的反應是為這類人提供基本收入。你同意這種做法嗎?
          Hinton:是的,我認為基本收入是一個非常明智的想法。
          福特:那么,你認為需要通過政策來解決此事嗎?有些人認為我們應該讓事情自然發展,但那似乎不負責任。
          Hinton: 我搬到加拿大是因為這里稅率較高,因為我認為正確的稅收是好事。政府應該做的是建立各種機制,以便當人們出于自身利益行事時,也會幫助到每個人。高稅收是一種這樣的機制:當人們致富時,其他人都會獲得稅收的幫助。
          想要確保人工智能讓每所有人都受益,還有很多工作要做。我當然認同這種觀點。
          福特:你對其他一些跟人工智能有關的風險怎么看?比如武器化?
          Hinton:是的,我對普京總統最近所說的一些事情感到擔憂。
          我認為人們現在應該采取非常積極的措施,努力讓國際社會以對待化學武器和大規模殺傷性武器的態度,來對待那些不需要人類參與就能殺死人類的武器。
          福特:你是否贊成暫停某種類型的研發?
          Hinton:這種類型的研發不會暫停,就像神經毒劑的發展也沒有暫停一樣,但的確有一套國際機制來阻止它們被廣泛使用。
          福特:除軍事武器外,你怎么看待其他風險?是否有其他問題,比如隱私和透明度?
          Hinton:我認為有,用它來操縱選舉和選民非常令人擔憂。劍橋分析由Bob Mercer成立,他是一名機器學習研究人員,你已經看到劍橋分析造成了很大的破壞。我們不得不認真對待。
          福特:你認為有監管空間嗎?
          Hinton:是的,需要很多監管。這是一個非常有趣的問題,但我不是這方面的專家,所以談不了太多。
          福特:你怎么看一般的全球軍備競賽?你認為不應該讓一個國家遙遙領先領先其他國家嗎?
          Hinton:你所談論的是全球政治問題。
          很長一段時間,英國是一個占主導地位的國家,但他們表現得不是很好。
          然后就是美國,他們表現得也不是很好。
          換一個國家主導,我也不指望他們會有很好的表現。
          福特:你認為我們應該采取某種形式的產業政策嗎?美國和其他西方政府是否應該關注人工智能,并將其作為國家重要發展方向?
          Hinton:技術將迎來巨大的發展,如果一個國家不努力追趕潮流,它肯定是瘋了。所以很明顯,我認為應該有很多投資。這在我看來似乎是常識。
          福特:總的來說,你對這一切感到樂觀嗎?你認為人工智能是利大于弊嗎?
          Hinton:我希望利大于弊,但我不知道最終能否如愿。這是一個社會制度問題,而不是技術問題。
          福特: 人工智能人才短缺,大家都在招聘。對于想要進入這個領域的年輕人,你有沒有什么建議?你能否再提一些建議來吸引更多人,讓他們成為人工智能和深度學習方面的專家?
          Hinton:我擔心為基礎理論挑毛病的人不夠多。
          我提出的“Capsules”(膠囊網絡)的想法就是想說,也許我們現在做事的一些基本方法并不是最好的,我們應該拋出一張更大的網。我們應該思考一些非?;镜募僭O有沒有替代品。
          我給人們的一條建議是,如果你的直覺告訴你,人們在做的事情并不對,而且可能有更好的方法,你應該遵循你的直覺。
          你很可能是錯的,但是除非人們在思考如何徹底改變事物時遵循直覺,否則就會深陷其中。
          還有一點擔憂,是我認為新思想最富饒的來源是在大學中接受過良好教育的研究生。他們可以自由地提出真正的新想法,他們學到的東西足以讓他們不再單純重復歷史,我們應該留住這些人。
          獲得碩士學位然后直接進入工業界的人不會提出全新的想法。我認為你需要坐下來思考幾年。
          福特:加拿大似乎成了深度學習中心。這是偶然事件,還是說加拿大有什么特別的地方起到了幫助?
          Hinton:加拿大高級研究院(CIFAR)為高風險領域的基礎研究提供資金,這非常重要。
          還有很多事情有運氣成分,比如Yann LeCun(他曾經短暫當過我的博士后)和Yoshua Bengio也都在加拿大。我們三個人可以形成非常富有成果的協作,CIFAR為這種合作提供了資助。
          那時,我們身處一個充滿敵意的環境中感覺有點孤立——深度學習的環境直到最近才變得友好起來——所以獲得這筆資金給我們很大幫助,讓我們可以用很多時間召開小型會議,展開相互交流。在那里,我們可以真正分享尚未發表的想法。
          One More Thing
          在《智能締造者》這本書里,還有很多AI領域名人的訪談。
          比如和Hinton并稱三巨頭的Yoshua Bengio、Yann LeCun,著有人工智能經典教材的伯克利教授Stuart Russell,讓馬斯克對人工智能產生興趣和恐懼的牛津大學哲學教授Nick Bostrom,還有我們熟悉的李飛飛、吳恩達、DeepMind創始人Demis Hassabis等等,共23人。
          中文版目前 目前人工智能已經成為了全球關注的焦點,很多企業已經開始涉足到這個領域當中,所有人都想要趕上這波潮流,成為最先領到那桶金的人之一。于是乎,可以看到這個技術,在很多方面都開出了花。最主要的就是無人化,超市已經開始不再用店員,而是全自動的智能管理。你刷卡進去以后,可以隨意拿任何想要的東西,會有設備自動記錄下來,然后自動幫你結賬,全程你不需要任何人的幫助,也幾乎看不到店員。那么無人駕駛,更是成為了其中的重點。自動化的超市已經發展出來,跟車輛結合,只要你在家點了APP,想要購物。那么會有無人駕駛的汽車,帶著超市里的各種商品,自己開到你家門口,讓你挑選。對很多司機來說,夜間駕駛,不僅讓人疲勞,還會增加很大的風險,那么一旦貨運卡車等開始使用無人駕駛,設定好一切即可,再也不必擔心出現任何的交通危險。已經有卡車公司,公布了自己的發明,并且已經有十一輛車,在過去很好地完成了人物。他們每天安全地行駛在三條固定的運輸線路上,為客戶做出了良好的服務。他們也表示將會繼續開拓線路,在今年增加車隊的容量,提高到四十臺。因為過去的優質運營,客戶也增加了,還多了一條新的路線。而北京的公交集團,也跟英特爾的子公司mobileye和北太智能簽訂了合作協議,或許會從明年開始,逐漸實現公交沒有司機。北京公交集團,屬于目前全球最大的公交公司,主要負責的就是首都的客運服務等各方面業務。而北太智能,在公共交通、人工智能、大數據等方面,有著豐富的處理經驗。至于mobileye,則更不必擔心,它已經是比較成熟的公司了,在自動駕駛方面,已經做過好多年。在硬件上,它們的自動駕駛套件,可以讓車輛實現完全的自動駕駛,從攝像頭到方方面面都可以。不僅能夠讓系統擁有堪比人類的反應能力,機器的敏感度也很高,避免任何事故的發生。當然了,合作不過是開始,徹底推廣開來還需要很長的時間。很多人對于新事物的接受能力不是特別強,會擔心這種沒有人駕駛的汽車,能不能保證安全。不過隨著人口的減少,將來很多地方,減少人力的使用,更多的讓智能取代人工,是一種全世界的大趨勢。很多國家在司機上面,都有著巨大的缺口,這個缺口如果只想等著人類來填補,已經是不可能的了。那么為了減輕負擔,增加為百姓服務的設施,使用無人駕駛,是一個必要的過程。對于環境的保護,也是一種巨大的進步。也許現在還有人在排斥,不過等到幾年以后,當AI成為人們生活中必須的一部分,那么我們登上沒有司機的汽車,并且當成很平常的事,也不會是遠的。

          我們這個項目的優勢,主要是它是工信部的一個項目,已經授權我們掛工信部生物醫學分院的牌子了,二是,我們這個項目是國家重點鼓勵的項目,3D打印、增材制造、人工智能、生物醫學都是列入了國家發改委鼓勵、支持目錄名單;是高科技產業項目,第三,這個項目不像其他的項目,大多是企業自己要搞出來的,或者自己包裝出來的項目,而我們這個項目,工信部總院還將以協議的形式向落地政府承諾在園區建設一個國家級創新中心和5個實驗室;引入一批國外科研機構和企業;我們的項目是有內容的項目,有產業的項目,工信部總院已經簽署合同進入園區的企業就是140家,我們籌備處正在洽談的企業有30家本土家企業;加上后期園區招商,引入一批項目入駐,這樣能形成完整的科技、研發、應用、測試、孵化、推廣、臨床試驗一體的產業鏈條。

            聯系電話:卜經理13752321732(微信同步)

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          資料顯示,深圳遠致富海電子信息投資企業(有限合伙)的執行事務合伙人為遠致富海。后者是由深圳市國資委資本運作平臺遠致投資聯合央企信達建信和創投機構東方富海共同發起設立的大型產業并購投資基金管理公司,管理基金規模超過100億元人民幣。

          在業內同行都普遍高價的時候,探維決定先走出這一步,將固態激光雷達價格降下來。王世瑋表示,這個價格依然能保證他們有合理的利潤空間,“只是賺多賺少的問題”。當然,王世瑋也承認,在權衡“追求極致高性能”和“追求最優性價比”兩個選擇時,探維選擇了后者,選擇了客戶期待。

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          圖表5:截止2018年6月全球人工智能企業分布情況(單位:家)
            不論是在企業投入方面,還是在人才建設方面,中國在全球排名都遙遙領先。目前,中國人工智能論文總量和被引用論文數量排名世界第一;在人工智能領域發表的論文占全球比重從1997年4.26%增長至2017年的27.68%。2017年,中國的人工智能人才擁有量達到1.82萬人,占世界總量的8.9%,僅次于美國(13.9%) 。

          圖表8:AI技術面臨的挑戰和質疑
            所以,世界各國都對規避人工智能發展帶來的潛在風險高度重視,技術進步使人類文明發展必須直面的問題。而技術的惡意使用也是由技術的使用者造成的,與技術本身無關。因為這些潛在的負面影響而止步發展人工智能,并不能從根本解決問題,反而會阻礙人類的進步,國家的發展。

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